文章來源：小Q 發(fā)布日期：2017/11/30
目前，低碳、環(huán)保理念已深入人心，太陽能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也越來越受到重視。有人預(yù)言，玻璃制成的太陽能板將徹底替換瀝青路和停車場，公路不但承載著交通運輸?shù)娜蝿?wù)，還能為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)提供電力，以節(jié)省能源。日前，浙江省紹興市建成了一段世界上承重最大的太陽能試驗道路。未來汽車充電可能比加油還方便。
太陽能道路 讓電動汽車邊跑邊充電，在浙江紹興蘭亭太陽能科技有限公司的園區(qū)內(nèi)，一輛200噸的大型自卸車輕松壓過一段由太陽能電池板鋪成的道路，路面完好無損。這標(biāo)志著由中國自主研發(fā)的“太陽一號”光伏路面道路成為目前世界上承重最大的太陽能試驗道路。承重200噸、光伏發(fā)電、電動智能車輛無線充電、冬季化冰雪……在太陽能公路仍是一個新概念的當(dāng)下，這條太陽能試驗道路處處顯現(xiàn)著“黑科技”特質(zhì)。那么它到底是如何實現(xiàn)上述功能的呢？
作為道路，太陽能道路必須具備承重、耐強摩擦性能。在進行太陽能道路試驗時使用了總重達200噸的大型自卸車碾壓該試驗道路，路面絲毫不為所動。據(jù)專家介紹，這種太陽能道路由功能層、承重層和基底層構(gòu)成�；讓优c中間承重層形成的路基有足夠的支撐能力，它們由剛性（水泥）或柔性（瀝青）結(jié)構(gòu)組成，這兩種材料本身承載力就比較強。功能層中的太陽能光伏板雖然是一種脆性材料，但涂加了獨創(chuàng)工藝的柔性材質(zhì)保護層，因此，這個表面看似玻璃的保護層摩擦系數(shù)高、強度也高，既能保護太陽能板材，又能保證車輛正常行駛。
那么太陽能道路如何發(fā)電？
太陽能電池雖然叫電池，但它不是儲能，而是把光轉(zhuǎn)換為電能。硅、砷化鎵等半導(dǎo)體材料吸收太陽光產(chǎn)生電子—空穴對，電子—空穴對遷移到PN結(jié)結(jié)區(qū)分離為自由電荷。產(chǎn)生直流電后，可以直接使用或被存儲。如果要進入市電電網(wǎng)，需經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姟?/FONT>
太陽能道路發(fā)電主要用來滿足當(dāng)前道路的照明、電動車充電、隧道等公路用電需求，剩余電量并入電網(wǎng)，夜間或其他需要用電時再從電網(wǎng)輸送，實現(xiàn)“自給自足”，而目前公路用電大多需要單獨輸送。
試驗道路的太陽能電池上預(yù)埋了一組可產(chǎn)生磁力的導(dǎo)磁裝置板，根據(jù)‘磁生電電生磁’的原理，當(dāng)無線充電電動車接收到磁即可轉(zhuǎn)換成電。具備電轉(zhuǎn)換裝置的電動汽車在太陽能公路上，能夠一邊奔跑一邊吸收太陽能路面?zhèn)鞒龅碾姶�，同時在“體內(nèi)”轉(zhuǎn)換為電，實現(xiàn)邊跑邊充電的炫酷功能。
專家表示，太陽能道路作為供電端，通過裝置把電轉(zhuǎn)化為電磁波，電動車相當(dāng)于接收端，如果安裝了電磁波接收、轉(zhuǎn)換裝置，就可看成是無線充電電動汽車，這種汽車奔跑在太陽能道路上，就像玩跑酷游戲一路狂奔一路接收金幣，它能邊跑邊接收電磁波，并利用自身車載裝置轉(zhuǎn)換為電。類似于無尾家電，供電端與用電器之間通過電磁場以非接觸方式傳送能量，兩者之間不用電線連接。
太陽能道路初期投資比普通公路高約30%，但從壽命來看，太陽能道路長達20多年壽命和較少的維修，使它的年分?jǐn)偝杀镜陀谄胀ü�。太陽能道路技術(shù)發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮蟆Ｌ柲艿缆烦浞掷瞄e置道路資源，不額外占用土地。此外，在城市廣場和特殊路段上，太陽能道路還可以發(fā)揮巨大想象空間。
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