鄭萬高鐵是重慶聯(lián)系華北、華東、華中地區(qū)的重要大通道，也是鄭渝昆大通道、滬漢渝蓉藏的重要組成部分，全線建筑長度818公里，估算總投資1180億元。鄭萬鐵路重慶段全長184km，設計時速350公里，沿線經(jīng)過巫山、奉節(jié)、云陽、萬州，共設4個車站。鄭萬鐵路2016年12月開工建設，工期72個月，計劃2022年底建成。
鄭萬鐵路與渝萬鐵路相接后，將形成重慶、鄭州間最便捷的快速客運通道，屆時不僅重慶到鄭州只需要4個小時，到北京的用時也將在8小時以內(nèi)。

鄭萬鐵路重慶段地形地質條件復雜，橋隧比高，其中隧道27座、170公里，占正線92%，把重慶段稱作“地下高鐵”也不為過。同時還有橋梁32座、11公里，隧道、橋梁合計占正線98%，施工難度極大。

其中，位于重慶奉節(jié)、巫山交界處的控制性工程小三峽隧道全長近19公里，是目前亞洲最長的時速350公里單洞雙線高鐵隧道，施工難點在于地質條件特殊，地質情況極復雜，從其“地質博物館”的稱號也可見一斑。

中鐵隧道局方面稱，目前，小三峽隧道正洞開挖已經(jīng)完成6119米，且平均每天以近30米的進度向前推進，到2018年底隧道正洞開挖將達到9000米左右。此外，巫山隧道也是鄭萬鐵路上的一個難題，這一隧道全長近17公里，最大埋深約730米，施工中巖溶、坍塌、涌水突泥等風險突出。目前，巫山隧道正洞開挖完成12.3%。另據(jù)了解，鄭萬鐵路上由中鐵上海工程局承建的奉節(jié)、云陽境內(nèi)的高風險隧道輔助坑道已于近日全部貫通。

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