兩個(gè)多月前
享譽(yù)隧道界的“蒙華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)
幾乎是以“一臂之力”
完成了這段隧道的掘進(jìn)工程

“蒙華號(hào)”是一臺(tái)長(zhǎng)118米、高11.9米
重1300噸的“巨無霸”
是一位有故事的“伙計(jì)”
且聽鐵道君娓娓道來

為什么要使用“蒙華號(hào)”？

隧道地質(zhì)名叫新黃土，松軟難以成形，打隧道遇到這種地質(zhì)，進(jìn)度緩慢，塌方風(fēng)險(xiǎn)極高。
白城隧道頭頂19米就是包茂高速公路，隧道開挖時(shí)極有可能導(dǎo)致公路沉降。為保證公路安全，地方交通部門要求蒙華鐵路公司對(duì)高速公路進(jìn)行改建，僅此一項(xiàng)將增加1000萬元左右費(fèi)用。
經(jīng)過持續(xù)數(shù)月的研究論證，在蒙華鐵路股份公司“讓鐵路施工更好更快更安全”理念啟發(fā)下，中鐵高新工業(yè)和中鐵四局集團(tuán)提供的盾構(gòu)方案成為最佳選擇。

“蒙華號(hào)”長(zhǎng)啥樣？

2016年7月17日，中鐵高新工業(yè)旗下的中鐵裝備集團(tuán)鄭州TBM車間里，專為白城隧道量身定制的“蒙華號(hào)”盾構(gòu)在閃光燈前掀起“蓋頭”。人們發(fā)現(xiàn)，它塊頭很大，長(zhǎng)得也頗為獨(dú)特：為了適應(yīng)鐵路隧道的倒“U”型斷面，也為了節(jié)省開挖面積，它的“嘴”（掘進(jìn)端）上長(zhǎng)著9個(gè)牙齒（刀盤），遠(yuǎn)看猶如一只馬蹄。因此，人們又叫它馬蹄形盾構(gòu)。

2016年9月13日，長(zhǎng)途跋涉近2個(gè)月后，馬蹄形盾構(gòu)運(yùn)達(dá)白城隧道。10月29日，一名年輕的盾構(gòu)司機(jī)按下啟動(dòng)按鈕，盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，轟隆隆的“馬蹄”聲由地下傳出，白城隧道盾構(gòu)之旅正式開啟。

“蒙華號(hào)”都干了啥？

“蒙華號(hào)”僅用440天就完成隧道全線3345米掘進(jìn)任務(wù)，速度是傳統(tǒng)礦山法的5倍。盾構(gòu)不僅克服了新黃土土質(zhì)疏松對(duì)隧道掘進(jìn)帶來的各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，安全穿越了高速公路、輸油輸氣管線、淺埋層等重大風(fēng)險(xiǎn)源，還創(chuàng)造了最高日掘進(jìn)19.6米、最高月掘進(jìn)308米的紀(jì)錄。

馬蹄形盾構(gòu)機(jī)的成功應(yīng)用，不僅是我國(guó)黃土隧道施工技術(shù)的一次重大突破，也是我國(guó)重大裝備行業(yè)在推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變的一次實(shí)力證明。

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