粘鋼加固：

在用鋼板加固時，一般將鋼板貼在被加固的橋梁結構受力部位的外邊緣，同時封閉粘貼部位的裂縫和缺陷，約束混凝土的變形，但是，采用這種方法加固必須注意幾點。

首先，對鋼板的尺寸要求很嚴格，抗彎時宜薄點以保證它和原結構的變形協(xié)調，抗剪時則宜厚點，而且在錨固時應使端部鋼板延伸到應力較小區(qū)，防止應力集中對結構承載力的損害；其次，貼完后，必須對鋼板邊緣裂縫的進行處理；最后，還要對鋼板進行防腐處理。

擴大橫截面：

這種加固方法的原理在于通過增大受力面積來提高結構的承載力，這種方法一般都用在一些很小而且對凈空沒多少要求的結構中，優(yōu)點是成本較低，缺點是增加原結構的自重同時凈空減小了，工期長，有很大的局限性，在目前，現(xiàn)在較大的工程都不會用它。

碳纖維加固：

在目前的FRP材料加固市場中，碳纖維占的比例最多，種類也很多，進口的和國產的都有，常用的規(guī)格一般為0.111mm的和0.167mm兩種，它的作用機理和我們的芳綸纖維以及其它FRP復合材料基本是一致的，利用其輕質高強、高彈模、耐腐蝕耐久性能好等優(yōu)勢對結構進行加固。

碳纖維，還是一種導電的材料，所以在絕緣性要求很高的電氣化鐵路、地鐵及隧道工程中，也不宜用它，而同為高強高彈模的芳綸纖維就不存在這樣的局限了，而且還是它的優(yōu)勢所在，芳綸纖維在抗剪方面也有很大的優(yōu)勢，在裁剪時就必須用專門的陶瓷剪刀，在加固墩子時一般也是利用芳綸優(yōu)異的抗剪性能。